初心者ガイド

START · RUN · STOP

火入れから停車までのゲーム内手順

1. 01

   機関車を固定し、初期位置を作る

   S060は本体、S282は炭水車S282-730Bまたは連結した貨車の手ブレーキで固定します。空気圧が残っている場合は空気ブレーキも併用し、加減弁を全閉、カットオフを中央、ドレン弁を開へ置きます。S282は炭水車を連結した状態で、石炭・水・砂・潤滑油の残量も先に確認します。

2. 02

   動かす前に潤滑する

   自動潤滑装置の左メーターに車載油、右メーターに軸受内の油があることを確認します。不足時は潤滑の項目どおりに補給し、全オイルカップも満たして閉じます。きしむ・引っかくような音が出ている場合は走らせません。

3. 03

   点火して停車中の通風を作る

   焚口戸を開けて投炭・点火し、すぐ閉じます。ダンパーを開き、ブロワーを必要な火力まで開きます。以後の切り替えは通風の早見表に従います。焚口戸は投炭時だけ開け、開けたままトンネルへ入らないようにします。

4. 04

   水面計を75〜85%に保って圧力を待つ

   水位が下限側なら注水器を短く使い、上限側なら注水を止め、必要なときだけブローダウン弁で排水します。注水すると冷たい水でボイラー圧力が下がるため、入れっぱなしではなく圧力計の動きを見ながら小分けにします。冷間始動では停車中の時間がゲーム内で短縮され、ボイラー圧力が最大のおよそ80%へ達するまで効率的な始動が自動で模擬されます。

5. 05

   進行方向へカットオフを大きく取り、ゆっくり発車する

   ブレーキ管の充填と進路を確認し、カットオフを進みたい側へ大きく設定します。ドレン弁を開けたままブレーキを解除し、加減弁を少しずつ開きます。動き始めて数秒たち、水をかき回すような音が消えたらドレン弁を閉じます。

6. 06

   速度が上がったらカットオフを中央へ戻す

   発車時は大きく、速度が乗るほど絶対値を小さくします。空転したら加減弁を戻し、必要な間だけ砂を撒いてから穏やかに再加速します。加減弁とカットオフの役割は走る力の項目で確認できます。

7. 07

   登りの前に火と水を先行調整する

   力行へ移ったら通風の早見表の「発車・力行中」へ切り替えます。登りの前に火を整え、圧力へ余裕があるうちに少量ずつ注水します。黒煙が出たら通風量に対して石炭が多過ぎるため、投炭を止めます。

8. 08

   早めに力を抜き、列車ブレーキで止める

   蒸気室の残圧を見越して加減弁を早めに閉じ、「常用」で制動して「重なり」で保持します。停車後に蒸気が不要なら通風の早見表の「蒸気を抑える」へ切り替えます。完全停止後にカットオフを中央へ戻し、S060本体またはS282の炭水車・連結車両の手ブレーキで留置します。制動系の役割はブレーキ基礎へまとめています。

HILL START · FULL POWER

坂道で後退せず、フルパワーを使って発車する

1. 01

   定格内の編成か確認する

   編成総重量を、上のS060・S282の天候別定格またはゲーム内車両カタログと比べます。定格超過は操作では補えないため、編成を分割します。

2. 02

   編成を保持し、発車状態を整える

   列車ブレーキを「常用」で掛け、必要量で「重なり」に置きます。通常手順どおり水位・圧力・火床を整え、通風は「点火・停車中」にします。水位が安全範囲なら、最初の加速中だけ注水器を止めます。

3. 03

   最大カットオフ、ドレン開、砂撒きを先に作る

   カットオフを進行方向へ100%入れ、ドレン弁を開き、砂撒きを作動させてから加減弁へ手を移します。

4. 04

   ブレーキ解除と加減弁の開放を同期させる

   列車ブレーキを「解除」へ動かすのと同時に加減弁を少しずつ開きます。ブレーキシリンダー圧が下がり、前へ動き始めたら加減弁を全開へ進めます。

5. 05

   粘着を確認して通常運転へ戻す

   空転せず前進する間だけカットオフ100%＋加減弁全開を保ちます。水音が消えたらドレン弁、粘着が安定したら砂撒きを閉じ、速度が乗ったらカットオフを中央寄りへ戻します。

6. 06

   空転・後退・圧力低下ならやり直す

   空転したら加減弁を戻し、後退しそうなら列車ブレーキを「常用」から「重なり」へ操作して保持します。圧力が回復しない場合は編成を分割し、全開を押し通しません。

GAUGES & CONTROLS

各パラメーターの意味と、値を変えたときの効果

走る力を決める

ボイラー圧力

意味機関車全体が蓄えている蒸気の余力です。S060・S282はいずれもゲーム内カタログ上の最大圧力が14 barです。

効果低いと蒸気室を維持できず、高過ぎると安全弁から捨てて燃料を浪費します。常時最大に張り付ける値ではありません。

蒸気室圧力

意味加減弁の先、カットオフの手前にある中間タンクの圧力です。実際にシリンダーへ渡せる蒸気を示します。

効果加減弁を開くと充填され、速度・カットオフが大きいほど消費が増えます。加減弁を閉じてもゼロになるまで力が残ります。

加減弁

意味ボイラーから蒸気室へ送る流量を決めます。ディーゼルのスロットルに近くても、加速を単独で決めるレバーではありません。

効果開くほど蒸気室を補給します。開閉には遅れがあるため、空転や停車の直前では早めに戻します。

カットオフ

意味符号が前後方向、中央からの距離が1サイクル中に蒸気を入れる長さです。

効果発車・登坂では大きく、速度が上がったら中央寄りへ。走行中に反対側へ入れると灰や水を吸い込み、シリンダーを損傷します。

ドレン弁

意味停車や惰行でシリンダー内に凝縮した水を排出する弁です。

効果発車時に数秒開けて排水します。開け続けると蒸気も失うため、排水後は閉じます。

砂撒き

意味動輪の粘着を上げる、残量制の補助操作です。

効果空転している機関車には効きますが、貨車全体の滑走は止めません。先に加減弁を戻し、再加速の間だけ使います。

火・水・蒸気を作る

火室温度

意味ボイラーが蒸気を作る速さの先行指標です。速度そのものではありません。

効果石炭と通風で上がり、燃料切れ・ダンパー閉で下がります。必要以上の高温維持は石炭の浪費です。

火床の石炭量・煙色

意味火室内で燃やせる石炭の量です。炭庫の残量とは別です。

効果通風に対して多過ぎると黒煙になり、未燃焼の石炭を捨てます。白に近い煙は、石炭量と空気が釣り合っている目安です。

ブロワー

意味ボイラー蒸気を煙突へ噴き、火室側に負圧を作る弁です。空気の入口を開ける装置ではなく、蒸気を消費して吸引を追加します。

効果シリンダー排気が無い停車中の点火・火力回復に使います。力行中は排気通風のほうが大幅に強いため閉じ、余分な蒸気消費を避けます。

ダンパー

意味火室を通る空気量を絞る入口側のレバーです。押し下げて閉じると、ブロワーやシリンダー排気が作る空気の流れを遮ります。

効果開けば停車中・走行中どちらの通風も火床へ通し、閉じれば力行中でも火室温度を大きく下げます。不要な蒸気を止める最後の強い操作で、水位に余裕がある場合は早めの注水のほうが燃料効率に優れます。

水面計

意味ボイラー内の水位です。公式マニュアルの通常範囲は75〜85%で、常に水が見えている状態を保ちます。

効果低過ぎるとボイラー爆発、高過ぎると蒸気空間が減り、水がシリンダーへ入ります。下りでは低く、上りでは高く見える点も考慮します。

注水器

意味水槽・炭水車からボイラーへ水を移す弁です。Derail Valleyでは無火・低圧時でも使用できます。

効果水位は上がりますが、冷水でボイラー温度と圧力が下がります。短く分けて使い、圧力計の変化を見ます。

水・石炭の貯蔵量

意味航続用の消耗品です。S060は本体、S282は炭水車に積みます。

効果水槽残量は水面計、炭庫残量は火床量とは別物です。どちらかが尽きる前にサービス設備で補給します。

安全弁・ブローダウン弁

意味安全弁は過圧蒸気を自動排出し、ブローダウン弁はボイラー水を手動排出します。

効果安全弁が吹き続けるなら火力過多です。水を入れ過ぎたときだけブローダウンで下げ、通常の圧力調整には火力と注水を使います。

潤滑を切らさない

自動潤滑装置・左

意味車載している潤滑油の残量です。

効果走行中、右側の軸受へ自動補給されます。空になる前にサービス設備で補充します。

自動潤滑装置・右

意味自動潤滑の対象になっている軸受内の油量です。

効果走行で減ります。長期留置後に空なら、発車前にクランクを回して満たします。

オイルカップ

意味自動潤滑装置が届かない各部の手動給油口です。油差しは車載油をここへ移す道具で、油差し自体の補充は不要です。

効果左メーターの車載油を先に確保し、油差しで個別に満たしてキャップを閉めます。不足時の異音を放置すると動力系が急速に損傷します。

TROUBLESHOOTING

症状を見て、触る操作を一つに絞る

確認元：インストール済みBuild 99のゲーム内Vehicle Catalogと公式日本語マニュアルを照合し、操作順として独自に要約しています。蒸気機関車の概要 · 加減弁 · カットオフ · ブロワーとダンパー · 砂撒き · 空転 · 水位 · 潤滑の概要